La nuova Mercedes GLA cambia dimensioni, interni e strategia motoristica: la terza generazione del SUV compatto della Stella sarà proposta inizialmente in versione elettrica, mentre le varianti ibride a 48 Volt seguiranno nel 2027. Mostrata in anteprima ai giornalisti in Finlandia prima del debutto in Polonia, la vettura raggiunge 4,56 metri di lunghezza e adotta un’architettura elettrica a 800 Volt. La gamma comprende le GLA 200, 250+ e 350 4Matic, con autonomia dichiarata fino a 657 chilometri nel ciclo europeo WLTP e ricarica rapida fino a 320 kW.
- La nuova GLA misura 4,56 metri e ha un passo di 2,79 metri.
- Le versioni elettriche utilizzano batterie da 58 oppure 85 kWh.
- La ricarica può raggiungere 320 kW e recuperare 270 chilometri dichiarati in dieci minuti.
- Le motorizzazioni ibride adotteranno un quattro cilindri turbo 1.5 e un sistema elettrico a 48 Volt.
Il rinnovamento parte dall’offensiva di prodotto Mercedes
La nuova Mercedes GLA si inserisce nel programma di ampliamento e rinnovamento della gamma avviato dalla casa dopo il lancio della terza generazione della CLA. Mercedes punta a introdurre almeno 40 modelli nuovi o aggiornati entro il 2027.
Prima della presentazione in Polonia, il costruttore ha mostrato il modello a un gruppo di giornalisti durante un evento in Finlandia. La trasformazione riguarda anche il posizionamento della GLA: pur restando il SUV più piccolo della gamma Mercedes, la vettura è cresciuta in quasi tutte le dimensioni.
L’aumento del passo di 61 millimetri porta più spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, mentre l’altezza è stata ridotta di 20 millimetri per ottenere proporzioni più sportive.
Più spazio e tre schermi ridisegnano l’abitacolo
Il frontale è caratterizzato da una griglia illuminata composta da 608 elementi e da nuovi gruppi ottici. I fari a matrice di LED sono di serie, mentre i Multibeam vengono proposti a richiesta. I cerchi hanno dimensioni comprese tra 18 e 20 pollici e il coefficiente aerodinamico dichiarato è pari a 0,27.
Il bagagliaio offre 410 litri, che diventano 1.400 abbattendo i sedili posteriori. Sulle versioni elettriche si aggiunge un vano anteriore da 107 litri. Questi numeri mostrano la conseguenza pratica dell’aumento delle dimensioni: per chi utilizza la GLA come vettura familiare, la nuova generazione promette maggiore capacità senza passare a un modello superiore della gamma.
Nell’abitacolo può trovare posto l’MBUX Superscreen, formato dal quadro strumenti da 10,25 pollici, dallo schermo centrale da 14 pollici e da un secondo display da 14 pollici per il passeggero. Il sistema operativo MBOS integra un assistente virtuale che combina tecnologie di ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, con la possibilità di gestire conversazioni articolate e mantenere una memoria a breve termine.
La gamma elettrica precede l’ibrido a 48 Volt
Al debutto sono previste tre versioni a batteria. La GLA 200 eroga 165 kW e utilizza un accumulatore litio-ferro-fosfato da 58 kWh; la 250+ sale a 200 kW, mentre la 350 4Matic raggiunge 260 kW, equivalenti a 349 CV, con due motori e trazione integrale. Le ultime due adottano una batteria al nichel-manganese-cobalto da 85 kWh.
Con l’accumulatore più capiente, Mercedes dichiara fino a 657 chilometri WLTP e un recupero di 270 chilometri in dieci minuti presso una colonnina adatta.
Il WLTP è il ciclo di omologazione utilizzato in Europa: permette di confrontare modelli diversi in condizioni standardizzate, ma non coincide necessariamente con l’autonomia ottenibile nell’uso quotidiano. L’architettura a 800 Volt, invece, consente potenze di ricarica elevate; per sfruttare i 320 kW dichiarati servirà comunque un’infrastruttura compatibile.
La successiva versione ibrida abbinerà un quattro cilindri turbo da 1,5 litri a un motore elettrico da 22 kW, integrato nel cambio automatico a doppia frizione con otto rapporti, e a una batteria da 1,3 kWh. Quando la richiesta di potenza resta sotto i 30 CV, il sistema può muovere la vettura con la sola unità elettrica.
Il calendario varia secondo i mercati
Le indicazioni disponibili sulle consegne non sono uniformi: per la Germania è riportato l’avvio delle vendite della GLA elettrica il 30 luglio, mentre un’altra anticipazione indica novembre come arrivo sul mercato. Per l’Italia è stata prospettata una disponibilità all’inizio del 2027, seguita dalle versioni ibride.
Anche sul listino italiano manca un quadro definitivo. Il prezzo tedesco di riferimento è di 48.600 euro; un’altra fonte indica valori da 46.972 euro per la GLA 200, 52.706 euro per la 250+ e 56.036 euro per la 350 4Matic, senza però risolvere il contrasto con l’indicazione secondo cui i prezzi italiani non sarebbero ancora ufficiali. Gli allestimenti annunciati sono Style Line, Progressive Line, AMG Line e AMG Line Plus, ai quali si aggiungono Night Pack e Night Edition.
La priorità data all’elettrico rende la nuova GLA più interessante o preferireste attendere la versione ibrida a 48 Volt?
