Geely ha presentato il Galaxy Zhanjian 700, indicato anche come Galaxy Cruiser 700 a seconda del mercato: un grande SUV fuoristrada plug-in hybrid con tre motori e una potenza complessiva dichiarata di 1.113 hp. Il modello, caratterizzato da una carrozzeria squadrata e da soluzioni specifiche per la guida lontano dall’asfalto, dovrebbe arrivare sul mercato entro la fine dell’anno. Il prezzo non è stato ancora comunicato, mentre le prenotazioni risultano già aperte sul sito del costruttore per i clienti cinesi.
- Il sistema ibrido a tre motori sviluppa, secondo Geely, 1.113 hp.
- La batteria LFP da 47,14 kWh offre un’autonomia elettrica dichiarata compresa tra 165 e 185 km.
- Il SUV misura 5.085 mm di lunghezza e dispone di cinque posti.
- Prezzo e disponibilità al di fuori della Cina non sono stati annunciati.
Tre motori e trazione integrale gestita dall’intelligenza artificiale
Geely attribuisce al Galaxy Cruiser 700 il maggiore rapporto tra potenza e peso, pari a 392 hp per tonnellata, tra i fuoristrada prodotti in serie. La casa sostiene inoltre che il veicolo abbia la più elevata potenza combinata fra i fuoristrada plug-in hybrid di serie.
Con 1.113 hp dichiarati, il Cruiser 700 porta prestazioni da vettura sportiva nella struttura di un SUV concepito anche per l’impiego fuoristrada.
L’asse posteriore utilizza due motori accoppiati tramite fluido ed è dotato di bloccaggi dei differenziali. Il sistema di trazione integrale basato sull’intelligenza artificiale può passare automaticamente dalla trazione anteriore a quella posteriore o integrale.
Tra le funzioni annunciate figurano l’aggiramento automatico continuo degli ostacoli, la rotazione sul posto, la marcia diagonale in modalità “crab walk” e la possibilità di continuare a guidare dopo lo scoppio di uno pneumatico. Il sistema proprietario Geely Vehicle Motion Control, o GVMC, consentirebbe inoltre al SUV di superare il test dell’alce a 80 km/h.
La batteria permette fino a 185 chilometri in elettrico
Il sistema plug-in hybrid è alimentato da una batteria al litio-ferro-fosfato CATL da 47,14 kWh. Geely indica un’autonomia esclusivamente elettrica compresa tra 165 e 185 km.
A differenza di un’ibrida tradizionale, una plug-in hybrid può essere ricaricata da una fonte esterna e percorrere una parte degli spostamenti usando soltanto la batteria. Per gli automobilisti questo significa che, nelle condizioni compatibili con l’autonomia dichiarata, il motore a combustione potrebbe non essere necessario durante alcuni tragitti; consumi e percorrenze reali dipenderebbero comunque dall’uso e dalle condizioni di guida.
Le dimensioni sono importanti: 5.085 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e un’altezza compresa tra 1.895 e 1.925 mm, secondo l’allestimento. Il passo misura 2.900 mm e l’altezza libera dal suolo è di 233 mm.
Gli angoli di attacco, uscita e dosso sono rispettivamente di 30, 31 e 24 gradi. La profondità massima di guado dichiarata raggiunge gli 800 mm.
Oltre 50 punti di montaggio facilitano le modifiche
Il Cruiser 700 è stato progettato anche per accogliere accessori da fuoristrada. Sono presenti più di 50 punti di installazione predisposti che, secondo Geely, permettono di montare l’80% delle modifiche universali più comuni: piattaforme sul tetto, paraurti con verricello, luci supplementari, snorkel, protezioni per il telaio e prolunghe per il portellone.
Il bagagliaio offre 1.050 litri, mentre abbattendo la seconda fila si ottiene un piano di carico lungo 1.800 mm.
L’abitacolo ha cinque posti e 63 vani portaoggetti. I sedili dispongono di riscaldamento e ventilazione, mentre quelli anteriori aggiungono un massaggio a 14 punti. La plancia riunisce cinque interfacce visive, fra cui uno schermo centrale da 15,4 pollici, un quadro strumenti da 10,2 pollici, un display passeggero da 12,66 pollici e un head-up display da 15,2 pollici; restano presenti anche diversi comandi fisici.
Sul tetto compare un sensore LiDAR che dovrebbe supportare i sistemi avanzati di assistenza alla guida. La sua presenza non equivale però, di per sé, a una guida autonoma: funzioni e limiti effettivi dipenderanno dalla configurazione del modello e dalle regole del mercato in cui sarà venduto.
Per l’Italia mancano ancora prezzo e disponibilità
Geely non ha reso noto il prezzo e la fase iniziale delle prenotazioni è rivolta ai cittadini cinesi. Non è stata indicata una commercializzazione in Italia: per il pubblico europeo, quindi, il dato più rilevante resta l’assenza di informazioni su tempi, allestimenti e omologazione locale.
Un SUV plug-in da 1.113 hp ha senso anche nel fuoristrada, oppure potenza e complessità sono eccessive? Condividete la vostra opinione.
